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中厚板焊接不開坡口案例

已閱讀 1400 次09/13/2016

首先,大家是否在CO2焊接過程中有這種現象:


采用CO2氣體保護焊全熔透焊接6mm以上鋼板時,有以下方法:


①反面氣刨清根法。鋼板不開坡口,反面氣刨清根。氣刨產生的刨槽不正,深淺不勻和表面粗糙等現象會給施焊帶來嚴重的困難,同時這種方法工作量大,工作環境惡劣,消耗材料多,效率低。不利于提高車間生產的效率。


②鋼板開坡口留鈍邊留間隙或開坡口不留鈍邊法。這兩種方法通過組焊時留2~3mm的間隙,采用CO2氣體保護焊打底焊接后再進行填充蓋面,但是在CO2氣體保護焊打底時對裝配間隙要求較高,對CO2氣體保護焊焊工操作水平要求也較高,導致打底焊工作量大、效率低。這種方法也不利于提高車間生產的效率。



因此,是否需要可以采用不開破口焊接呢?

下面看看人家是怎么弄的?


焊接試驗


(1)試驗準備?6mm厚的板材,切割成300mm×200mm的板塊。焊材采用伊薩生產的ER70S—6。焊前對母材進行打磨除銹。焊接設備為伊薩CO2氣體保護焊設備一套,主要有焊接電源、送絲機構、焊槍、供氣系統和控制系統組成。


(2)試驗過程?為滿足車間生產的焊接要求,以焊后的宏觀檢查和射線檢測的結果為依據。試驗過程通過選取四對300mm×200mm×6mm的板塊,焊前采用相同的預處理,使待焊區表面光滑潔凈,然后均采用無坡口、無間隙的平對接方式組裝,通過調整不同焊接參數分別對四塊試板進行施焊。具體焊接參數如下。



采用上面的焊接方法,得到了下面的焊接效果,不知從事焊接的您是否覺得可行?


試板1結果

焊縫的成形不好,焊道高而窄,并且焊道的邊緣熔合不良


試板2結果

焊接過渡形式為短路過渡,焊縫出現燒穿的現象,焊縫的焊道較寬且平,并且焊道的邊緣部分咬邊

試板3結果

焊接過渡形式為短路過渡,試板的焊縫成形較好,表面無焊接缺陷,焊縫的焊道較平滑,但焊縫有較少的裂紋



試板4結果

使用了脈沖程序,焊接過渡形式為短路過渡,焊縫成形很好,表面無焊接缺陷,焊縫的焊道平滑,焊道的中間無夾渣和裂紋,從焊縫射線底片影像可以看出,焊縫沒有裂紋及其他缺陷


實際應用

MAN柴油機5S50ME—B9.5機型排煙管的筒體長度為4 350mm,φ1 150mm,由三段卷圓鋼板拼焊而成,材料為B級船板。根據新研究的焊接工藝,最終采用的焊接參數為:焊接電流(250±10)A、電弧電壓(30±0.5)V、焊接速度35~40cm/min、氣體流量18L/min,焊接過渡形式為短路過渡。焊接時需注意控制錯邊。


實際生產注意事項:

第一,作業前,CO2氣體應預熱15min,開氣時,操作人員必須站在瓶嘴的側面。


第二,作業前,應檢查并確認焊絲的進給機構、電線的連接部分、CO2氣體的供應系統及冷卻水循環系統合乎要求,焊槍冷卻水系統不得漏水。


第三,焊接操作及配合人員必須按規定穿戴勞動防護用品。并必須采取防止觸電、高空墜落、瓦斯中毒和火災等事故的安全措施。


第四,現場使用的電焊機,應設有防雨、防潮、防曬的機棚,并應安裝相應的消防器材。


第五,當消除焊縫焊渣時,應戴防護眼鏡,頭部應避開敲擊焊渣飛濺方向。


第六,雨天不得在露天焊接,在潮濕地帶作業時,操作人員應站在鋪有絕緣物品的地方,并應穿絕緣鞋。

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